Wiesz wiecej 2010

Do tej pory stan marki Hummer można było ocenic używając terminologii medycznej, jako ciężki ale stabilny. Niestety, z dnia na dzień sytuacja się bardzo zmieniła. Nie dojdzie do przejęcia marki przez...

Chevy Van, którego dziś opisujemy należy do niejakiego Brock'a Chobar z Arizony. Wcześniej jeździł nim w celach firmowych jego ojciec, po czym postanowił go oddać swemu synowi,...

Nie od dzisiaj wiadomo, że przemysł filmowy ma bardzo duży wkład w promowanie konkretnych modeli aut. Podobnie jak z aktorami - gra w kasowym blockbusterze przynosi sławę. Wszyscy pewnie pamiętacie...

Samochody typu pickup stały się w Polsce powszechne ze względu na kwestie finansowe - duży samochód za stosunkowo małe pieniądze. Są jednak miejsca na świecie, gdzie posiadanie małej ciężarówki jest...

Nie tak dawno opisywaliśmy urodzinowy model Suburbana z okazji jego 75-lecia - jednej z najdłużej istniejących generacji modelu na amerykańskim rynku i w ogóle na świecie. Przy okazji jego premiery...

Rywalizacja w segmencie B Idzie wiosna, a więc wyciągamy wiosenne testy z naszego archiwum. Bohaterami dzisiejszej recenzji będą dwie nowości, które swoją obecnością poruszyły rynek motoryzacyjny. Chociaż żaden z nich nie jest mocarzem wielkiego formatu, to oba obdarzono wyjątkowymi cechami, dzięki którym stały się jednymi z najbardziej intrygujących propozycji. Test to zacięta walka o zwycięstwo w kategoriach stylistyki, ergonomii, jakości wykonania i właściwości jezdnych. W tym nieprzeciętnym starciu ujrzymy dwa modele segmentu B – Alfę Romeo MiTo oraz Forda Fiestę. Zarówno Ford jak i Alfa cieszą się zainteresowaniem wśród potencjalnych klientów. Które z nich posiada większą siłę przebicia? O tym w dzisiejszym teście porównawczym. STYLISTYKAMiTo i Fiesta to „małe’’ propozycje dla Niej i dla Niego. Nie trudno wywnioskować, iż Alfa cieszy się bardziej przyjazną i łagodną aparycją. Ford z kolei to drobny zawadiaka o agresywnej facjacie. Na pierwszy ogień pod względem stylistyki weźmiemy MiTo. Włoszce nadano sferycznych kształtów, które zaakcentowano wymownymi detalami. Nietuzinkowa, ekscentryczna i odważna rywalka Mini Coopera cieszy się kuriozalnym wyglądem zewnętrznym. Magnetyczny wizerunek auta przyciąga szczególnie damski wzrok. W pasie przednim wyróżniają się przede wszystkim owalne reflektory i uwypuklona maska scalająca się ze zgodną z włoską przesłanką atrapą ozdobioną smukłymi, poziomymi żebrami pokrytymi chromem. Indywidualizm Alfy to także ekstrawagancki zderzak z nieprzeciętną osłoną chłodnicy dodającą optycznej masywności oraz dyskretne lampy halogenowe. Dynamiczna linia boczna modelu MiTo zaakcentowana jest w szczególności przez zgrabnie wyprofilowane szyby pozbawione ramek. Doskonałym uzupełnieniem są połyskujące listwy poniżej oraz znane z Alfy 147 stylowe klamki o srebrnej barwie kontrastujące z ciemnym lakierem.Zgrabny kuper auta urozmaicony został okrągłymi kloszami reflektorów okalanych przez chrom. Szeroko osadzony zderzak sprawia, że MiTo „rozkracza” się delikatnie, co absolutnie nie ujmuje jej uroku. Wygląd malucha jest jeszcze bardziej intrygujący dzięki estetycznym felgom ze stopu metali lekkich. Fiesta to bardziej zadziorna opcja, jeśli chodzi o auta segmentu B. Brawurowy wygląd przemawia do potencjalnych klientów bardzo konkretnie. Ten motyw stylistyczny raczej szybko się nie znudzi. Agresywny wygląd Forda to zasługa przede wszystkim smukłych, zadartych ku górze lamp przednich wyposażonych w wymowne soczewki. Autu etykietę zawadiaki przypiął również masywny, nisko osadzony zderzak z temperamentną osłoną chłodnicy i światłami przeciwmgielnymi.

Corvette ZR-1 przebojem wdarła się do ekskluzywnego klubu exotic cars i spokojnie może stawać w szrankach z silną konkurencją z Europy. Kusi przy tym okazyjną ceną. Dla fanów Corvette, model ZR-1 z...

Lincoln MKS z silnikiem EcoBoost to prawdziwy sleeper. Wygląda niepozornie i dla mniej zorientowanego obserwatora wydaje się być kolejnym rodzinnym sedanem dla kierowcy, który bardziej się przejmuje...

Rok 2009 w którym to nastąpiła zmiana modelowa aktualnego Mustanga (face lifting) nie był udanym pod względem sprzedaży dla tego pony cara. Mimo liftingu na rocznik modelowy 2010 liczba egzemplarzy,...

Francuski styl czas trwania testu: 19-26.10.2009 test na dystansie: 1530 km Model o którym będzie mowa w dzisiejszej recenzji to produkowany przez koncern PSA na Słowacji mały minivan – C3 Picasso. Citroen wprowadził auto na rynek w 2009 roku, tuż po premierze na Paris Motor Show. Pojazd jest bardzo młody, nie posiada bezpośredniego poprzednika, dlatego potrzebny był mu mocny start na rynku motoryzacyjnym. Producent postanowił na odważną i kuriozalną stylistykę. Auto należy do segmentu K i chociaż zaklasyfikowano go do tej właśnie grupy, przyznać trzeba, że jego gabaryty i funkcjonalność przekładają się na wyjątkową przestronność wnętrza. Zgodnie z wymaganiami klasy MPV, C3 Picasso spełnia rozmaite warunki grupy docelowej, jest wszechstronnie użyteczne, skrywa milion schowków, a jego wysoko osadzona linia dachu oraz szyby o rozległej powierzchni umożliwiają doskonałą widoczność. Jednak to nie wszystko czym może cieszyć testowany pojazd. Na tle konkurencji Citroen C3 Picasso odznacza się ogromną siłą przebicia, urokiem osobistym i przemyślanymi rozwiązaniami. STYLISTYKAWygląd zewnętrzny testowanego minivana podważa frazesy o braku stylu i wizualnego magnetyzmu pojazdów tego segmentu. C3 Picasso w pierwszej kolejności adoruje potencjalnych klientów swoim designem. Bryła nadwozia jest geometryczna, bardzo nowoczesna. Awangardowe akcenty i subtelne „zmiękczenia” łagodzące zadziorny wizerunek auta nadają autu doskonałej formy, kształtu, który z pewnością okaże się ideą ponadczasową.Maska auta łączy się ze zderzakiem niemalże pod kątem prostym. W centrum połyskuje nowe logo marki. Zderzak urozmaicono reflektorami halogenowymi i ozdobnymi, chromowanymi wokół wlotami powietrza. Lampy przednie mają wyrazisty, drapieżny kształt. Ich odważne kontury i spory rozmiar pozytywnie wpływają na prezencję pojazdu. Linia boczna cechuje się harmonią i dystyngowaniem, na ciemnym lakierze doskonale prezentują się chromowane detale takie jak klamki czy listwy.

Na Starym Kontynencie przybyła nam ostatnimi czasy jedna, bardzo ciekawa firma, której nazwę warto pamiętać. Szczególnie fani nowych MoParów (Neo-MoParów) powinni wziąć sobie ją do serca - Kraftwerk...

Skoda prezentuje odmienione oblicze Fabii i Roomstera. Zmiany dotyczą zarówno stylistyki zewnętrznej, jak również technologii i portfolio dostępnych silników. Facelift nadał Fabii i Roomsterowi nowy wygląd: został on podkreślony przez nową osłonę chłodnicy i trójwymiarowe lampy przednie, które zostały znacznie poszerzone. Oba modele są teraz bardziej wyraziste, dojrzalsze i jeszcze bardziej emocjonalne. W swej unowocześnionej wersji modele otrzymały również nowe aluminiowe obręcze kół, dekoracyjne kołpaki i nowe kolory lakieru.

Quo Vadis Subaru? czas trwania testu: 10-17.02.2010 test na dystansie: 986 km To czego ostatnio możemy spodziewać się po japońskim, dotąd kultowym koncernie, to zmiany. No właśnie. Subaru, marka z którą każdy skojarzy przede wszystkim dynamizm, werwę, zawadiacki rytm, łobuzerski wizerunek i przede wszystkim serce typu boxer. Na dzień dzisiejszy odzywa się jedynie tęsknota za owym spersonalizowanym produktem. Producent zboczył bowiem z obranej pierwotnie trasy, nie inwestuje już w konstrukcje znajdujące jedynie wąskie grono odbiorców, wiernych miłośników magnetyzmu, agresji i krzykliwości. Dzisiaj w dobie konsumpcjonizmu zwierzchnictwo stawia na rozwój standardowych mieszczuchów, sedanów czy zupełnie nieudanych stylistycznie SUVów. Z drugiej jednak strony udostępnia swoje flagowe modele, tj. Impreza czy Legacy dla szerszej klienteli dzięki wzbogaceniu oferty o oszczędnego turbo diesla. No cóż, fanatycy marki z pewnością nie wierzą własnym oczom, ale prawda jest brutalna. Pierwszym i największym szaleństwem Japończyków jest rozwód z unikalnością i ekscentryzmemAle to nie wszystko. Pewną rękę kreślarzy odpowiedzialnych za arogancję stylistyczną w ubiegłej dekadzie zastąpiono anonimowymi i bezpłciowymi liniami. Te z kolei mogą odstraszyć nawet najbardziej zapalonych zwolenników marki. Subaru serwuje nam ciągłe utrzymanie w napięciu i strachu, niestety to nie żart. Brakuje jakiejkolwiek wizji dla pozytywnego rozwoju marki w kolejnych latach. Po wyżaleniu się na temat nowej idei koncernu możemy przejść do głównego bohatera naszego testu. Zaznaczę, że nie należy nastawiać się do niego negatywnie. Skupimy się na jednym z bardziej popularnych modeli, a mianowicie Legacy. Auto po raz pierwszy debiutowało ponad dwadzieścia lat temu. Obecnie na rynku z niemieckimi wyjadaczami walczy piąta już generacja, niestety mniej udana niż poprzedniczka. Premiera auta miała miejsce na salonie samochodowym w Nowym Jorku, w kwietniu 2009 roku.

Podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Nowym Jorku swoją światową premierę będzie świętował nowy model Kia Magentis, który na niektórych rynkach znany jest pod nazwą Optima. Szkice modelu opublikowane przez firmę Kia sugerują, iż nowy Magentis będzie nawiązywał stylem do konstrukcji typu coupe, dzięki czemu zyska sobie uznanie młodszej i mniej konserwatywnej klienteli.

Firma Mitsubishi Motors Corporation (MMC) poinformowała, iż jej kanadyjski oddział – Mitsubishi Motor Sales of Canada (MMSCAN) - podpisał porozumienie z rządową organizacją Transport Canada, która zajmuje się polityką i projektami transportowymi. Porozumienie dotyczy testów bezemisyjnego pojazdu elektrycznego i-MiEV podczas targów Canadian International AutoShow, które odbywają się w Toronto w lutym 2010 roku. Zgodnie z jej postanowieniami, dwa pojazdy i-MiEV zasilą flotę Transport Canada dla celów demonstracyjnych i w celu dokonania ich oceny. Transport Canada przetestuje model i-MiEV w rządowych ośrodkach oraz na drogach publicznych, badając właściwości jezdne, osiągi oraz zasięg pojazdu. Rezultaty testów pomogą lepiej ocenić potencjalne korzyści środowiskowe wynikające z zastosowania technologii pojazdów elektrycznych w Kanadzie.